tottetsuketa's diary

オートバイに乗るのが好きなサラリーマンの日記です

SV650Sの簡易シフターとサイドスタンドの取り付けとスプロケ交換とタイヤ交換


tottetsuketa.hatenablog.com

の続き。

  • 簡易シフター

前の記事で書いたようにミラー用のステーが使えそう(捨てなくて良かった)。

リーマー的なものでネジ穴を削って行くとちょうど良い高さになったので、接着剤を少し充填するような感じで固定。半田を使ったり、熱収縮チューブを使ったりして自分的にはかなり丁寧に配線を作りました。

f:id:Tottetsuketa:20190427131313j:plain

  •  サイドスタンド

自分はサーキットでもサイドスタンドあった方が便利派なので、サイドスタンドをヤフオクでゲットして装着。カウルも一部カット。バネが弱っていてきっちり上まで上がらないのでバネだけ新品を注文しました。走ってて路面に引っかけたら怖いので。

ちなみに純正部品はWebikeで買ってます。パーツナンバーは09443-19012と0この9443-14066だと思います(二重のバネ)。二つ併せて400円くらいだったかなあ。スタンドの方はまあせっかくつけたんで走行時はゴムチューブで引っ張って固定しときます。 

f:id:Tottetsuketa:20190427173724j:plain

  • スプロケ交換

この前の走行でもうちょっとだけロングにしたいなあと思って、もらったパーツを見ていたらフロントのスプロケで14Tが入ってました。今のが15T-45Tなので、ちょっとだけロングになる。やったー。

  • タイヤ交換 

フロントは2,3年前に買ったピレリ。GSX-R用にまとめ買いしていたのだ。。リアは180は持ってなかったので今回新たに注文。V3じゃなくてV2です。正直もうどうでも良い。久しぶりにタイヤ交換したら疲れた~。

f:id:Tottetsuketa:20190427145811j:plain

 

SV650Sのフォークオイルを交換と簡易シフターを考えているのとサイドスタンド


tottetsuketa.hatenablog.com

を受けて、次の走行までに色々かえますよぉ~。

まずはフォークオイルの交換。

とはいえ、今どんなオイルが入っているのか分からないけど手元のSV400のサービスマニュアルを読むと10番相当のオイルを使うようです。SV650も一緒だろたぶん。

あとは油面、SV400のマニュアルを見るとカウルありなしで油面が違う。何か参考になりそうなものがないかと検索していたけど、95mmと書いているもの105mmと書いているものも、なんだかいっぱい見つかる。(sv650 1st gen fork oil levelなどで検索)

前回フォークの残ストがゼロだったような気がするので油面を高めという事で95mmにしときました。さてどうなる。

あ、そうそう、ほぼ自分用メモですが、フォークの中身がノーマルから変わっていて堅くて短いバネになっていたり、何か減衰に関係しそうなパーツが出てきたりしましたので、元のフォークオイルとあまりにも粘度が違いすぎるとまずいと思って一応粘度をチェックしました。

↓と同じやり方です。

tottetsuketa.hatenablog.com

f:id:Tottetsuketa:20190426194747j:plain

だいたいやはり10番相当のが入っている感じだったので、ヤマハの10番を入れておきました。

あとはサイドスタンドを取り付けようとヤフオクで落札。うれしいおまけで、サイドスタンドのセンサーもくっついていたので、これを使って簡易シフターが作れないか試し中。FI車だとキルスイッチとかサイドスタンドスイッチとかで電源オフにすると再起動みたいなのが掛かっちゃうのでうまくやれないんですけど、キャブ車なら大丈夫な気がする。グースが大丈夫だったから。

f:id:Tottetsuketa:20190424194703j:plain

f:id:Tottetsuketa:20190426175130j:plain

押すとオフになるスイッチ。探してもなかなか見つからなかったんだけど、モノタロウにあった。あるところには普通にあるみたい。例えばこれ。

https://www.monotaro.com/p/3890/6156/?displayId=5

ちなみに押したあとに指を放すと戻るスイッチをモメンタリというらしいです。

 

f:id:Tottetsuketa:20190426221936j:plain

なんかちょうどいいステーがないかと探していたら、ミラーのステーが出てきた。もうちょっとスイッチが奥に入るとうれしいので、試しに使ってみて行けたらもう少し改造してみよう。あとは、タイヤ交換とスプロケ交換かな。

 

カッティングマシーン STIKA SV-8 を買った。


tottetsuketa.hatenablog.com

の続き。

海外の人に自慢してたら、700バージョンと800バージョンを作ってくれないか?と言われたのでちまちま作っていたのだけど、面倒になったのでカッティングマシーンを買った。円を切るときなんか、わりと感動する。

f:id:Tottetsuketa:20190412235945j:plain

f:id:Tottetsuketa:20190412224204j:plain

さあ何を切ろうかなあ~。

SV650Sで富士ショートを走ってきた

というわけで走ってきました。

タイヤはアンビートン、いつからついているのか分かりません。これを温間でF2.1 R2.3にしました。今日はトータルで3本走りましたが、2本目でリアサスからオイルが漏れているのを発見。前のオーナーはオーバーホールしてから乗ってくださいねと言っていたのに、無視したのでこのざまです。

やたらフワフワすると思った。フロントもフワフワでした。

f:id:Tottetsuketa:20190421132705j:plain

そんなに頑張ってないのに、フォークもこんなところまでボトムしてました。

f:id:Tottetsuketa:20190421114128j:plain

急遽ノーマルのサスに交換しました。

f:id:Tottetsuketa:20190421114142j:plain

こんな風にリアのフレームを外したら上から抜けました。

ベストタイムはノーマルサスにした3本目で35.8位です。結構頑張ったのに、、CBR250Rと変わらない。グースより1秒位遅い。まあ、CBRやグースの時はタイヤもいい状態だったし、めっちゃくちゃ頑張ったからね。

やること

  • フロントフォークのオイルを変える
  • スプロケをもうちょっとロングにしたい
  • セルを押したら電源が切れたのが気になる。適当にいじってたらなんか直ったけど。
  • タイヤを交換する。
  • オーリンズはオーバーホールに出す。(G Sence 電話したらすごく感じが良かった。GW空けに送る)
  • シフター欲しい。簡易シフターでいいから。
  • サイドスタンドつける。家に帰ってから倒しそうになった。

SV650Sの外装を買い集める

アッパーとアンダーのスペアカウルも一緒にもらっていたので、後はタンクとシートカウルがあれば、外装が2セットそろう。そうなれば好きな色に塗ったりできる。。。

でだ!

シートカウルはGSX-R1000で、ぶちこけて粉々になったシートカウルを無理に直したと思い込んでいるもの(まだ捨てずにもってる。。。)がつきそう。これはこれで手が焼けそうな感じではある。


あとはタンク、、、

ということで落札しました。

錆ありとの事でしたが、写真ではあまりさびてなかったし、へこみもどこがへこんでいるのか分からないくらいだったし、3000円くらいだったのでつい。。

で、振ってみたらなんかガサガサ音がするので、逆さにして振ってみたらなんかいっぱい出てきた。見た感じは中の方はあんまりさびてないんだけどなあ、むしろなんかさび取りの処理をした後のような感じもする。不思議。

f:id:Tottetsuketa:20190330175522j:plain