tottetsuketa's diary

オートバイに乗るのが好きなサラリーマンの日記です

ブーツのスライダーにUVパテ

バイクはとっとと引きとって来たのだけど、特にまだ書くことなし。

でブーツです。ミニバイクで走るとどうしてもつま先のスライダーが減る。

そしてもはや交換パーツもない。あっても3000円とかする。

でパテを盛ってみたり、汎用的なスライダーを接着剤でつけたりするんだけど、なんかどうもいまいち感があるのですよね。

というわけで、たまたま何か見かけたUVパテを使ってみたらいい感じ。日光ですぐ固まるのでどんどん盛っていける。なんか柔らかめの金属とか固めの樹脂でも埋め込んでおけば持ちも良いんじゃないでしょうか。

 

GSX-R1000L0 ショートで軽く転倒、、、とエアバッグ(RS-1)のボンベ交換

GSX-R1000L0 FSWショート 32.7 - tottetsuketa's diary

以来、およそ1年振りって感じでGSX-Rでショートに。タイヤもそのまま。

1本目は34秒フラット、前回はシフトを間違えていて32.7だったから、きちんとあわせればすぐに32.5位出るでしょうと思ってたから、車体が重くて全然タイムがでない。というかスリックタイヤかって感じ。

2本目はタイヤの空気圧を少し高めて(リア1.8→2.0)、リアサスのダンパーを緩めたら軽快になった。タイムは33.5位は出た気がする。

もうちょっと頑張ってみようかな、でも、前日までは大雨だったので砂が出ているかも要注意、でももう2本目だしなあとかって考えてたら3コーナーの一番の低速コーナーでアクセルを開けた瞬間というか、開けるかどうかというところでリアからスリップダウン。かっこ悪い。。すぐ立ち上がって手を振って、部品拾って回収されました。

赤旗出してしまってすいませんでした!

エアバッグは無事作動。

バイクの方は左側ステップが折れて、スイングアームのスタンドフックをつけるところがもげた。。カウルはそこそこ削れたけど、、まあ全体的には軽傷かな。

エアバッグもヘルメットも傷無し。いつもは転送したらチェックも兼ねて修理に出すんだけど、特に何もないので自分でボンベ交換。説明書通りにやったら凄く簡単でした。

こちら転倒動画です。最終の立ち上がりでも滑べりました。

カメラを新しいのにしたからか画角が狭くて少しイマイチ。。

その足でそのままバイク預けて帰って来ました。

 

ミニろく カートコース戦 クラス1位、総合2位

参戦してきました。

バイクに乗るの5ヶ月ぶり、ミニバイクに乗るの7ヶ月ぶりって感じです。

もっと練習しないとなあと思いつつ、カートコースが意外と土日空いてなかったり、土日は土日で色々と用事(家族の用事とかゴルフとか)があって時間が無いのですよ。

例によって頑張ってるつもりが無転倒安全運転でまあきちんとおつとめ果たしましたという感じです。ベストは32秒5。また更新できず。リーダーいつもバイクありがとうございます。なんせ壊れない!

レースの方は途中で総合1位が見えた段階で少し張り切りコース外で他車を抜いてしまいペナルティのピットストップ1分間とか、その後転倒したりとか、その時にポンダーを落としたりとか、でも確か最速ラップをたたき出したりとか(全部同一人物(笑))。いやー、しかし速かったなあ。BROさん。僕ももっと速く走れるようになりたいけども。

あ、そうそう、ポンダーはきちんと固定してたんだけど、転倒で体と引っかかって運悪く落ちたのだけども、でもポンダー落としたのがちょうど最終立ち上がりのところで、ちょうど僕はそこで見ていたのでポンダー受けとってダッシュしたりしたのでロスも最短ですんだラッキーもあったりと。それまでの同一周回争いとかも見応えあった。

速い人はもっとスムースなんだよなあ。

他の人の車載に映ってました。譲ってもらった(ねじ込んじゃった)ので、手を上げているところ。

 

総合1,2,3位は結構めまぐるしく入れ替わっていた。

いや~、やっぱバイクに乗るのは楽しかったな。

 

CBR250R(MC41) オイル交換とフィルター掃除とブレーキパッド交換

サーキットに走りに行ったものの、到着するとバイクのとあるパーツがない(恥ずかしいので書けません)という状況でして、まあスゴスゴと帰ってきました。

厄払いの意味も込めてというか、サーキットでやりたかったメンテナンスだけやって終了。

  • オイル交換

いつ買ったのか分からないシェブロンです。下手すると10年物。オイル交換自体5年振りくらいじゃないかなとおもったけど、下記を見ると2年前に交換していたようです。っていっても2年って、、、って顔をしかめる人もいるかもしれませんが。

なおこれ以降の走行はカートコースを5回ですね。悪くない。シェブロンがまだ余ってるので、そろそろ使い切るために走行毎に交換しようかな。

  • オイルフィルター清掃

普通のは交換式なのですが、なぜか昔イキって金属製のメッシュみたいなやつにしました。目が細かい上に再利用可能なのでお得みたいなやつでした。掃除したら割と細かい砂みたいな物とか髪の毛?みたいな物が入ってたので効果はあるようです。

  • フロントブレーキパッドをメタリカに

買ったときからブレーキがきかねえなあ~と思ってたのですが、練習用のバイクにあまり良いブレーキ入れる必要性を感じませんし、そもそも片押し2ポットのキャリパー、投資対効果は対したことは無い、と放置してたのですけど、やっぱりタイムが出ると嬉しいし、メタリカは結構効くらしいので投入。かなり前から買ってたんですけどね。

ちなみに前交換したのはもういつだか分かりませんでした。

割と鉄粉ついてた。

オイル黒かったです。

これが金属製のフィルターです。

メタリカです。

 

CBR250R(MC41) 富士カートコース 寒いけど走ってきた

しばらくバイクに乗ってないなあと思って走ってきましたよ。

  • プラグがまたかぶった(バッテリーが弱いとかぶりやすいのか?)ので新品交換
  • 発電機もエンジン掛かりづらかったのでプラグ交換

セルの回りも弱々しい感じだったので車のバッテリーとつないだ。走り出す前に沢山儀式が、、やれやれ。

走り出す前は色々あったけど、バイクに乗るの自体はとても楽しかったです。タイムは31.7くらい。昼くらいまでは寒かったけども、バイクに乗ると少し汗ばむくらいの暖かさ。14時くらいから寒くなってきた。寒いので無理しなかったけど、29秒台で走っている250の人とかいたので、速い人は速い。追いかけたかったけどコース上では遭遇せず。

あ、そうそうNinja250も乗せてもらいました。中古で買ったばかりでノーメンテとのことで、操作系が少し重く感じたけど乗りやすいバイクでした。ギア比とかセッティングきちんとあわせたらタイム出そう。持ち主のYam氏は僕のバイクがとても乗りやすいといっていたので、だましたらバイク交換してもらえそう。(ちなみにもう20年近い付き合いの気がします)

そういえば書いてなかったけど、アンダーカウルもつけました。なんとなく。タンクを白にしたらかっこいいかな??でもまあかっこよくする必要性もあまり無いような気もするが、、、でも身なりが大事ってリーダーも言ってたしなあ。

 



データ

  • 前後ピレリV3 SC1 5.5時間使用+逆で5.7時間(1時間ほど追加)  (ID フロントは2820、リアは3619。)
  • 空気圧ウォーマーまいて2.0くらい
  • 気温7~10度くらい。
  • スプロケ 14-38
  • リアサス 今回いじってない オーリンズ(HRCモデル)ダンパー10回転戻し、イニシャル12.9→11.5mm 
  • Fフォーク 今回いじってない アイファクトリーバネは0.8。オイルはヤマハの15番で油面は160(純正より10mm下げ)

ちょっとフワフワするかもと妻談。